Рубрика: Информация по утилизации

Многие удивляются, когда пытаешься разъяснить, что не существует такое понятие, как «закон об утилизации автомобилей». Для любого юриста это знакомые сокращения, превращённые в длинные строки текста.

Нормативные акты, регулирующие утилизацию

– ФЗ «Об охране окружающей среды «от 10.01.2002 N 7-ФЗ,

– Постановление Правительства РФ от 26.08.2006 N 524 (ред. от 15.02.2011) «Об утверждении Положения о лицензировании деятельности по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов I — IV класса опасности»,

– Федеральный закон от 24.06.1998 N 89-ФЗ (ред. от 30.12.2008) «Об отходах производства и потребления«,

– Постановление Правительства РФ «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» № 938 от 12.08.1994

– многие-многие другие нормативно-правовые акты, регулирующие отношения в сфере утилизации автомобилей.

Таким образом, закон об утилизации автомобилей — это разговорное обобщение данных актов.

Главное нововведение 2012 года в данной сфере – это, конечно, взимание с 1 сентября 2012 года утилизационного сбора. Распространяется норма на все ввезённые из-за границы автомобили. Помимо этого сбор нужно платить за любые новые отечественные авто. Об этой новации законодателей не слышал, пожалуй, только ленивый. Причина этому — осенью 2012 года вышло огромное количество специальных репортажей, посвященному вопросу.

Нужно ли законодательство об утилизации автомобилей?

Порой, в научных кругах поднимается данный вопрос. И правда, нельзя однозначно сказать, нужны ли законы об утиле.

С одной стороны, в последние годы государство направляет все силы на борьбу с экологией. Не отстают и граждане: так, незаконные свалки вызывают недовольства в Московской области.

С другой стороны, невозможно каталогизировать каждую сферу жизни людей. Чем больше пишется законов, тем сложнее их применять — это очевидный постулат. Поэтому сейчас в России просто используют некий набор норм, которые не противоречат друг другу. Порой, у неопытного гражданина могут возникнуть вопросы.

Специалисты компании Утиль 77 всегда готовы помочь и объяснить, как и что делать. Звоните по телефону 8-919-105-77-07 ежедневно с 8:00 до 21:00. Еженедельно производится мониторинг новых законов об утилизации автомобилей, поэтому вся информация актуальна.

2009 год для утилизации автомобилей стал переломным в новейшей истории России: именно в этом году государство впервые задумалось о необходимости введения стимулирующей программы для поднятия интереса к рынку подержаных автомобилей.

За 18 лет с момента открытия российских границ для иномарок с Запада отечественный авторынок подошёл к упадку: средний возраст автомобилей даже в Москве явно превышал допустимые пределы. Автомобили, израсходовавшие свой ресур редко отправлялись на утилизацию: владельцам легче было бросить свою «ласточку» догнивать во дворе или гараже.

Поэтому введение государственной программы по утилизации автомобилей явно положительно сказалось как на экологическом климате в городах, так и в освещенности данного вопроса в прессе. 50 000 за «убитый» автомобиль — это достаточно весомая сумма, которая заставляла владельцев авто обращаться в пункты по утилизации, определёные государством, которые предлагали приобрести новую машину со скидкой.

Однако государственная программа начала действовать только в начале 2010 года, а годом ранее только частные организации занимались утилизацией автомобилей «на свой страх и риск». Компания Утиль-77 уже в 2009 году предлагала льготные условия по утилизации автомобилей, и сейчас мы остаёмся лидерами в сфере утилизации автомобилей.

Позвонив по телефону 8 (919) 105-77-07, либо оставив заявку на сайте компании, вы можете ожидать оперативного реагирования специалистов: вывезти автомобиль в Москве и Московской области мы готовы бесплатно, в день обращения.

«Можете ли вы утилизировать металлический гараж» — с таким вопросом достаточно часто обращались граждане в компанию Утиль-77 в 2012 году.

Наш ответ — «да!». В Москве и Московской области война с различного вида «пеналами» и «ракушками» началась уже достаточно давно — с 2003 года, когда было издано нашумевшее в прессе Постановление Правительства Москвы от 8 июля 2003 г. N 526-ПП О ПОРЯДКЕ ПОЛУЧЕНИЯ РАЗРЕШЕНИЙ НА УСТАНОВКУ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ТЕНТОВ И ОФОРМЛЕНИЯ ПРАВ КРАТКОСРОЧНОЙ АРЕНДЫ НА ЗЕМЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ, ЗАНИМАЕМЫЕ ЭТИМИ ОБЪЕКТАМИ».

Данное постановление ставило вне закона бесчётное количество металлических гаражей, установленных в хаотичном порядке во дворах на пустырях Москвы. На тот момент власти города стали активно сновить и отправлять на утилизацию металлические гаражи, не спрашивая разрешения у их законных владельцев. Позже данное постановление было прокомментировано вышестоящими органами, и действия городских властей отчасти были признаны незаконными.

Однако проблема осталась, гаражи действительно портят внешний облик города, и не сегодня — завтра утилизировать гараж, стоящий во дворе, придётся уже по новым законам.

Поэтому мы предлагаем это сделать уже сейчас, избавившись от проблем, с которыми вам придётся столкнуться в случае контакта с органами муниципалитета. Просто позвоните по телефону 8 (919) 105-77-07, мы обязательно поможем!

Утилизация грузовых автомобилей — достаточно трудоёмкий процесс, который под силу далеко не каждой рядовой организации, специализирующейся на утилизации автомобилей. Отправить на переработку среднестатистическую легковушку достаточно легко: достаточно завезти её на эвакуатор. Этот процесс автоматизирован и в нём принимает участие минимальное количество специалистов.

Но, грузовой автомобиль, зачастую, по своим габаритам превосходит машину-эвакуатор. Выходов из данной ситуации несколько:

1. Возможно разрезание автомобиля на несколько частей автогеном. По частям автомобиль можно вывозить на эвакуаторе любой грузоподъёмности и вместительности;
2. Существуют большие эвакуаторы-ломовозы с прицепами большой вместительности. Иногда применение данной техники разрешает все проблемы, связанные с эвакуацией грузового автомобиля на предприятие по утилизации.
3. Наконец, иногда техническое состояние позволяет вывезти автомобиль на утилизацию своим ходом, что, конечно, является самым простым решением данной проблемы.

Рынок утилизации легковых автомобилей в несколько раз превосходит аналогичный рынок грузовиков по очевидным причинам: во-первых, грузовых автомобилей намного меньше на российских дорогах, во-вторых грузовые автомобили — это прежде всего рабочий инструмент для решения конкретных задач, поэтому к комфорту предъявляются минимальные требования.

Тем не менее, компания Утиль-77 справляется с любыми объёмами утилизации АТС, включая грузовые автомобили.

Государственная программа по утилизации автомобилей, стартовавшая в 2010 году была признана настолько удачной, что государство приложило все усилия к тому, чтобы программа продолжила своё существование в 2011 году. Действительно, она была продлена, и автолюбители получили дополнительную возможность избавиться от автохлама и приобрести новый автомобиль.

Таким образом, до 31 декабря 2011 года действовала государственная программа по утилизации автомобилей в России. По её итогам было утилизировано 400 000 автомобилей на территории всего государству, и данная программа была признана крайне эффективной. Реализации этой программы способствовали сотни предприятий по утилизации и переработки ТС на территории всех субъектов РФ, однако в Москве и Московской области проблема перенасыщения автомобилями стоит достаточно давно, поэтому не случайно на территории этих двух субъектов было утилизировано наибольшее количество транспортных средств.

При этом деятельность по утилизации транспортных средств бюджетных организаций так же, как и в 2011 году лежала полностью на плечах частных организаций, и компания Утиль-77 достаточно преуспела в этом. Мы утилизировали различные виды АТС, однако преобладали при этом легковые автомобили АвтоВАЗа и «Волги» Горьковского АвтоЗавода.

В 2010 году объём утилизируемых автомобилей по всей стране беспрецедентно вырос — на порядок, если не больше. Связано это было, прежде всего, с программой по утилизации легковых автотранспортных средств, которая стартовала в 2010 году. Подготовлена она была ещё в 2009 году, однако до этого как государственными органами, так и предприятиями по приёму металлолома готовились условия для удовлетворения возросшего спроса автолюбителей.

Утилизировав автомобиль, владелец получал грант в размере 50 000 рублей на приобретение нового автомобиля, и этим в 2010 году воспользовалось достаточно большое количество граждан (около 200 000, если быть точными). Однако частные предприятия по утилизации автомобилей даже в этих условиях не прекращали своей активной деятельности, постоянно внося позитивный вклад в утилизацию машин.

При этом, бюджетные организации, как и на данный момент, утилизировали свои транспортные средства только благодаря усилиям частных организаций, в лидерах которых по Москве и Московской области находится компания «Утиль-77».

До принятия нашемевших поправок в законодательство по утилизации автомобилей прошло после этого момента около двух лет, и сейчас компания «Утиль-77» всё также качественно оказывает услуги по очищению Москвы от исчерпавших свой ресурс транспортных средств.

Специалисты компании Утиль-77 в 2012 году не раз оказывались в курьёзной ситуации, когда автолюбители, решившие избавиться от старого автомобиля, оказывались не в состоянии должным образом воспринять информацию о том, что государственная программа по утилизации автомобилей в 2010-2011 годах закончилась аккурат 31 декабря 2011 года, и единственное, что можно ожидать от частных компании, специализирующихся на утилизации и переработке автомобилей и автомобильных частей, это отличный сервис и минимальные сроки обслуживания.

Во второй половине 2012 года автовладельцы уже более объективно воспринимали факты по утилизации, получив их из различных средств массовой информации, и вопрос о существовании государственной программы по поддержке автолюбителей уже, как правило, не возникал.

Однако 2012 год при этом был богат и на другие общественные потрясения: так, принятие поправок в законодательство по утилизации автомобилей пришлось на лето 2012 года, и с 1 сентября начал действовать утилизационный сбор на все ввозимые на территорию Российской Федерации машины, при этом ставки на легковые автомобили разнились от объёма ввозимого автомобиля. Тем не менее, компания Утиль-77 соответствовала спросу рынка и подготовилась к увеличению числа сдаваемых на утилизацию автомобилей.